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10月31日，西安高新區發布《高新至鄠邑高速復合通道工程項目特許經營者招標招標公告》，是繼今年6月以來，這條城市西南方向大動脈再次傳出前期動態。
城市西南向主干道，亟待啟動改造
隨著西安城市空間的不斷拓展，高新區已由初創時的城市郊區變為城市核心區域。
與此同時，主城區與西南區域的交通聯系進一步加強，而連接兩區域的主干道路——太白南路與西灃路一線交通壓力與日俱增，高峰期車流密集、擁堵不堪，道路規模與交通流量矛盾突出，已經不堪重負。
西安高新區 攝影©悅西安
尤其是西灃路，作為連接高新區、雁塔區、長安區的南北主通道，總長接近20公里，是城市西南方向進出城的一條交通大動脈，沿線產業、人口高度聚集，區位十分重要。
但與其承擔的重要路網功能不相符的是，西灃路目前僅有平面交通組織，寬度不足30米、設有六車道，又與繞城高速、南三環、西部大道、終南大道、關中環線等主干道路先后交匯，車流匯聚更加重了西灃路的交通負擔。
事實上，該路段在西安市交通規劃道路網絡中，一直處于頂級的“主干快速路”層級。官方也曾一度透露過全程高架化改造的規劃，但因種種因素，始終未能正式啟動。 “十四五”西安交通規劃道路網絡布局圖
考慮到該段道路沿線土地開發強度高、城市規劃組團多、產業人口密集等因素的影響，西安計劃采用集約空間利用的方案，建設一條復合通道，同時兼顧高速公路的大通道功能以及內部交通集散和轉換功能，高新至鄠邑高速復合通道正是在這樣的背景下應運而生。
工期3年，有望成為國內最長復合通道
結合項目內容，高新至鄠邑高速復合通道有望成為國內最長復合立體通道，其最大亮點即是采用 “上層主路+下層輔路”的建設形式，兼顧快速過境與交通集散功能。
高速復合通道效果示意圖
梳理正式招標信息，項目投資總額約169.1億元，計劃施工周期為2024年-2027年，工期3年。
工程具體實施方面，新建主路長38.47公里，采用高速公路技術標準，雙向六車道，設計速度120公里/小時；改擴建輔路長15.84公里，采用集散功能等級公路技術標準，雙向六車道，設計速度60公里/小時。
主線起自西安繞城高速高新立交，向西南沿西灃路設線，至西安外環設西灃樞紐立交后路線折向西，沿關中環線北側布設，在京昆高速處與鄠周眉高速公路起點順接。
高新至鄠邑高速復合通道線路示意
全線設西高新樞紐立交、西部大道立交、城市客廳立交、終南大道立交、西灃樞紐立交、灃鎬立交、草堂立交、余下立交、鄠邑南立交和水寨樞紐立交共10處互通立交（含預留2處）；主線收費站1處、匝道收費站5處。
高新至鄠邑高速復合通道部分立交效果
全線主路橋梁5座，合計長度約36.48公里，其中總長度36387.8米的特大橋3座，中橋1座，小橋1座。輔路實施長度約15.96公里，設置橋梁4座。沿線設置監控分中心1處，養護工區1處，均與西灃匝道收費站合建，加油站2處、加油加氣站4處，橋下停車位8245個。
高新立交設計效果方案
考慮西灃路沿線大部處于城市建成區，產業人口密集，通勤需求旺盛，施工將在保證道路正常通行情況下，采用邊通車、邊施工模式，擬分四個階段組織施工。
另外，外環至終點段沿線多為城市待開發區域，初期僅建設上層高架主路，地面輔道暫作設計預留。
特許經營者招標中還提及，項目運營期自整體通過交工驗收之日起至收費期屆滿日止，其中包含的收費期自陜西省級層面批準的收費許可起始日起計，暫定為30年。
西灃路實拍
于西安整體路網而言，起自高新、終至鄠邑的這條復合立體通道，不僅是西安市主城區西南方向對外聯系的高速通道，也是繞城高速與外環高速、鄠周眉高速、京昆高速間的重要聯絡線，緩解交通擁堵，完善區域路網，促進都市圈建設。
特別是高速南段途經長安區、鄠邑區，輻射周至縣、眉縣等地，將有效促進區域內外部交通銜接，分流京昆高速西安以南路段的交通壓力，形成西安至寶雞第二條高速通道，同時加快沿線城鎮土地開發，重塑沿線區域的城市面貌。
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發表于 2024-11-4 10:50:10
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